Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης δίνει στη δημοσιότητα υλικό και τεχνικές διευκρινίσεις για το περιστατικό στη Σίνδο, υποστηρίζοντας ότι η κίνηση του τρένου έγινε αποκλειστικά μέσω τηλεδιοίκησης και δεν εισήλθε ποτέ σε αντίθετη γραμμή.
Όπως σημειώνει, η οπισθοπορία προγραμματίστηκε ώστε να αποβιβαστούν με ασφάλεια επιβάτες στην αποβάθρα, ενώ τα ενεργοποιημένα φωτοσήματα απέκλειαν την είσοδο άλλου συρμού στην ίδια γραμμή. Παραδέχεται, ωστόσο, ότι έπρεπε να έχει δοθεί σαφέστερη ενημέρωση στους επιβάτες και τονίζει πως τα νέα ψηφιακά συστήματα ενισχύουν τον έλεγχο και τη διερεύνηση περιστατικών, αναβαθμίζοντας συνολικά την ασφάλεια.
Αναλυτικά, αναφέρει:
Ορίστε η απόδειξη ότι το τρένο ουδέποτε εισήλθε στην αντίθετη γραμμή. Η πορεία του προγραμματίστηκε με σύστημα τηλεδιοίκησης. Όταν μια διαδρομή χαράσσεται με τηλεδιοίκηση αυτομάτως ενεργοποιούνται τα φωτοσήματα (φανάρια) και δεν μπορεί να μπει κανένα άλλο τρένο στην ίδια γραμμή. Στη Σίνδο έχουμε 4 γραμμές, 2 ανόδου και 2 καθόδου και όπως φαίνεται και στο video η προγραμματισμένη οπισθοπορία έγινε για να μπορέσουν να αποβιβαστούν επιβάτες στην αποβάθρα του προαστιακού σταθμού. Η συνολική απόσταση μεταξύ των δυο «κλειδιών» του σταθμού είναι περίπου 800 μέτρα. Κακώς δεν εξηγήθηκε ο λόγος αλλαγής χάραξης σε όλους τους επιβάτες του τρένου. Καταλαβαίνω απόλυτα τη δυσπιστία, όμως είναι σημαντικό ότι πλέον με νέα ψηφιακά συστήματα, τόσο ο έλεγχος όσο και η διερεύνηση περιστατικών αποδεικνύουν στην πράξη ότι αναβαθμίζεται το επίπεδο ασφάλειας του σιδηροδρόμου.
Ορίστε η απόδειξη ότι το τρένο ουδέποτε εισήλθε στην αντίθετη γραμμή. Η πορεία του προγραμματίστηκε με σύστημα τηλεδιοίκησης.
Όταν μια διαδρομή χαράσσεται με τηλεδιοίκηση αυτομάτως ενεργοποιούνται τα φωτοσήματα (φανάρια) και δεν μπορεί να μπει κανένα άλλο τρένο στην ίδια γραμμή.…
— kyranakis (@kyranakis) November 7, 2025
