Οι έρευνες των Αρχών επικεντρώνονται στα πρόσωπα που έπαιξαν ρόλο-«κλειδί» στη διαχείριση του δυστυχήματος στα Τέμπη με τις αποκαλύψεις να αφήνουν άφωνο και τον πιο ψύχραιμο παρατηρητή.
Οι έρευνες των Αρχών επικεντρώνονται στα πρόσωπα που έπαιξαν ρόλο-«κλειδί» στη διαχείριση του δυστυχήματος στα Τέμπη, χωρίς ωστόσο να μπορέσουν να το αποτρέψουν.
Τέσσερα άτομα ήταν υπεύθυνα για όσα έγιναν στη βάρδια.
Ο σταθμάρχης της Λάρισας, που την κρίσιμη ώρα έκανε το μοιραίο λάθος.
Ο επιθεωρητής, που επέλεξε τον 59χρονο ως επικεφαλής της βάρδιας τηννύχτα του δυστυχήματος.
Ο σταθμάρχης βάρδιας 14:00-23:00, που έφυγε μισή ώρα νωρίτερα.
Ο σταθμάρχης των Νέων Πόρων, που δεν αντέδρασε στην κίνηση του τρένου στην άνοδο.
Οι βάρδιες είναι:
06:00-15:00
14:00-23:00
ΑΦΟΡΜΗ ΤΑ… ΣΟΥΒΛΑΚΙΑ
Σύμφωνα με το χαρτί των βαρδιών, από τις 22:00 έως τις 07:00 της επόμενης μέρας είχε βάρδια μόνος του ο μοιραίος σταθμάρχης. Ο δεύτερος (στη βάρδια 14:00-23:00) ήταν ο σταθμάρχης Χ., που άλλαξε στο «μιλητό» με τον σταθμάρχη Π.
Ο σταθμάρχης Π. έφυγε από τη βάρδια μισή ώρα νωρίτερα. Μάλιστα, υπέγραψε και στο βιβλίο «παράδοσης – παραλαβής» ότι αναχώρησε στις 22:30. Το Intercity 62 πέρασε από το σημείο στις 23.04. Όπως αποκαλύπτεται, ο δεύτερος σταθμάρχης έφυγε νωρίτερα γιατί ο γιος του ζήτησε σουβλάκια…
Όπως αποκαλύπτει ο συνάδελφός του, έφυγε γιατί το παιδί του του ζητούσε σουβλάκια. Εγκατέλειψε δηλαδή το πόστο του μισή ώρα νωρίτερα.
