Η επιστολή στον Απόστολο Τζιτζικώστα
Μέσω μιας σχετικής επιστολής που έφεραν στο φως οι Financial Times, ο κλάδος απευθύνεται στον Ευρωπαίο Επίτροπο Μεταφορών, Απόστολο Τζιτζικώστα. Το έγγραφο εκφράζει ξεκάθαρα τις «αυξανόμενες ανησυχίες της αεροπορικής βιομηχανίας σχετικά με τη διαθεσιμότητα καυσίμων αεροσκαφών, καθώς και για την ανάγκη προληπτικής παρακολούθησης και δράσης από την ΕΕ».
Οι συντάκτες του κειμένου καθιστούν σαφές το χρονοδιάγραμμα, υπογραμμίζοντας χαρακτηριστικά: «Εάν η διέλευση μέσω των Στενών του Ορμούζ δεν αποκατασταθεί με σημαντικό και σταθερό τρόπο μέσα στις επόμενες τρεις εβδομάδες, μια συστημική έλλειψη καυσίμων αεροσκαφών είναι πιθανό να γίνει πραγματικότητα για την ΕΕ».
Η χρονική συγκυρία κάνει τα πράγματα ακόμη πιο πιεστικά, καθώς πλησιάζουμε στην κορύφωση της θερινής περιόδου, «όταν τα αεροπορικά ταξίδια στηρίζουν ολόκληρο το τουριστικό οικοσύστημα από το οποίο εξαρτώνται πολλές οικονομίες της ΕΕ», γεγονός που πολλαπλασιάζει την αγωνία.
Η παγκόσμια εικόνα και το ράλι των τιμών
Την ώρα που στην ασιατική αγορά, και συγκεκριμένα σε κράτη όπως το Βιετνάμ, έχει ήδη επιβληθεί διανομή καυσίμων με δελτίο, η Ευρώπη δεν έχει βιώσει ακόμη αντίστοιχης κλίμακας φαινόμενα. Ωστόσο, το κόστος των καυσίμων έχει σημειώσει διπλασιασμό, οδηγώντας τις αεροπορικές να μιλούν ανοιχτά για πιθανές ακυρώσεις πτήσεων. Παρά την εκεχειρία δύο εβδομάδων που ανακοίνωσε ο Ντόναλντ Τραμπ στον πόλεμο με το Ιράν, η αγορά του πετρελαίου κινείται σε ιδιαιτέρως υψηλά επίπεδα.
Ενδεικτικό είναι το στοιχείο του οργανισμού Argus Media, που δείχνει πως τα καύσιμα αεροσκαφών στη βορειοδυτική Ευρώπη έκλεισαν στα 1.573 δολάρια ανά τόνο την Πέμπτη, ποσό τεράστιο σε σύγκριση με τα περίπου 750 δολάρια ανά τόνο πριν την έναρξη των εχθροπραξιών.
Αν και οι αεροπορικές εταιρείες της Γηραιάς Ηπείρου δηλώνουν πως η τροφοδοσία τους είναι εξασφαλισμένη για ορισμένες εβδομάδες ακόμη, κανένας προμηθευτής δεν δεσμεύεται για το τι θα συμβεί μετά τον Μάιο. Ήδη το περασμένο Σαββατοκύριακο, τέσσερα ιταλικά αεροδρόμια προχώρησαν σε περιορισμούς, ύστερα από πρόβλημα με βασικό τροφοδότη τους. Αν και αυτό το συμβάν δεν σχετιζόταν αποκλειστικά με τα Στενά του Ορμούζ, η σημασία της συγκεκριμένης περιοχής είναι τεράστια, αφού από εκεί περνά το 40% της παγκόσμιας προμήθειας.
Ανάγκη για άμεσο ευρωπαϊκό συντονισμό
Στο ίδιο έγγραφο, το ACI Europe υποβάλλει αίτημα για άμεση παρακολούθηση της κατάστασης σε όλη την Ευρώπη, προκειμένου να υπάρξει ένας πιο συγκροτημένος σχεδιασμός από τον κλάδο. «Προς το παρόν δεν υπάρχει χαρτογράφηση/αξιολόγηση και παρακολούθηση σε επίπεδο ΕΕ για την παραγωγή και τη διαθεσιμότητα καυσίμων αεροσκαφών», σημειώνεται.
Μάλιστα, η προειδοποίηση είναι αυστηρή: «Μια κρίση εφοδιασμού θα διατάρασσε σοβαρά τις λειτουργίες των αεροδρομίων και την αεροπορική συνδεσιμότητα, με κίνδυνο σοβαρών οικονομικών επιπτώσεων για τις κοινότητες που επηρεάζονται και για την Ευρώπη σε περίπτωση συστημικής έλλειψης καυσίμων αεροσκαφών».
Περικοπές πτήσεων από τις αεροπορικές
Υπό τη σκιά των παραπάνω, μεγάλες εταιρείες μειώνουν το πτητικό τους έργο, αφού τα ακριβά καύσιμα κάνουν κάποια δρομολόγια ζημιογόνα. Η Delta Air Lines γνωστοποίησε αυτή την εβδομάδα μείωση της χωρητικότητάς της κατά 3,5%, αναμένοντας πρόσθετο κόστος της τάξης των 2 δισ. δολαρίων στο τρίμηνο Απριλίου – Ιουνίου.
Παράλληλα, η Air New Zealand περιόρισε ορισμένες συνδέσεις της για τον ίδιο λόγο, ενώ ο πολωνικός αερομεταφορέας LOT διακόπτει λιγότερο εμπορικά δρομολόγια, προαναγγέλλοντας παράλληλα αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων.
