Δεν θα μπουν διόδια στο Flyover (σ.σ. νέα Ανατολική Περιφερειακή Οδός) Θεσσαλονίκης, το οποίο θα δώσει λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα, θα προσφέρει οδική ασφάλεια και θα είναι περιβαλλοντικά φιλικό, ξεκαθάρισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, μιλώντας στο Ράδιο Θεσσαλονίκη 94,5.
Ο κ. Καραμανλής εξήγησε ότι μία εξωτερική περιφερειακή οδός θα ήταν ένα φαραωνικό έργο, που θα κόστιζε 1,5 δισ ευρώ, θα είχε απαλλοτριώσεις πάνω από 400 στρέμματα και θα ήταν περιβαλλοντικά πολύ προβληματικό για την ευρύτερη περιοχή.
Επισήμανε ότι αυτή τη στιγμή η Ανατολική Περιφερειακή Οδός εξυπηρετεί 5.000 οχήματα, ενώ η εκτίμηση είναι ότι το 2030 η κυκλοφορία αναμένεται να φτάσει τα 7.500 αυτοκίνητα την ώρα ανά κατεύθυνση. Σημείωσε ότι με το Flyover, ή αλλιώς τη νέα Ανατολική Περιφερειακή Οδό της Θεσσαλονίκης, «στην ουσία θα ξεμπλοκάρουμε όλη την πόλη της Θεσσαλονίκης» και θα μπορούν να εξυπηρετούνται 10.000 οχήματα ανά ώρα και ανά κατεύθυνση.
Ο κ. Καραμανλής τόνισε ότι: «Αυτό το έργο θα γίνει με ΣΔΙΤ, που σημαίνει ότι θα γίνει. Διότι δεν έχουμε καθυστερήσεις και έχουμε πολύ σαφή χρονοδιαγράμματα όταν κάνουμε ΣΔΙΤ. Έχουμε μία τεράστια διαφορά. Δεν θα μπουν διόδια».
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε ότι ο νέος δρόμος θα ξεκινά από το Νοσοκομείο Παπαγεωργίου και θα καταλήγει στον Άγιο Παύλο και στην ουσία από το Παπαγεωργίου μέχρι τα Κωνσταντινουπολίτικα θα έχουμε οκτώ χιλιόμετρα, εκ των οποίων τα τέσσερα είναι συνεχές Flyover. Εξήγησε ότι στην ουσία ο δρόμος θα είναι «στον αέρα» και θα εξυπηρετεί όλους όσους θέλουν να αποφύγουν το κέντρο της πόλης.
Ο κ. Καραμανλής υπογράμμισε ότι τα ΣΔΙΤ είναι ένα χρηματοδοτικό εργαλείο, που έχει δουλέψει με απόλυτη επιτυχία σε όλες τις χώρες της Ευρώπης και που στην Ελλάδα χρησιμοποιείται και για την κατασκευή σχολείων. Ξεκαθάρισε ότι δεν πρόκειται για ιδιωτικοποίηση, αλλά για συνεργασία μεταξύ ιδιωτικού και δημόσιου τομέα. Και πρόσθεσε ότι ο ιδιώτης θα είναι υποχρεωμένος να συντηρεί το έργο για 30 χρόνια και στο τέλος θα το παραδώσει «με το κλειδί στο χέρι», άψογα συντηρημένο, στο ελληνικό δημόσιο.
Εκτίμησε ότι θα βγει ανάδοχος μέχρι το τέλος του 2021 αρχές 2022, εφόσον δεν υπάρξουν προβλήματα με προσφυγές, και πως «σε τρία με τέσσερα χρόνια από τότε θα έχουμε δρόμο, διότι ο χρόνος υλοποίησης των ΣΔΙΤ είναι πολύ συγκεκριμένος, δεν θα έχουμε καθυστερήσεις».
