Την ώρα που ο πόλεμος στο Ιράν κλιμακώνεται και η ένταση στα Στενά του Ορμούζ προκαλεί ισχυρούς κραδασμούς στις διεθνείς αγορές ενέργειας, η παγκόσμια ναυτιλία ζει μια νέα περίοδο εκρηκτικών κερδών. Στο επίκεντρο βρίσκονται οι εφοπλιστές, οι οποίοι επωφελούνται από την εκτόξευση των ναύλων και των ασφαλίστρων, αυξάνοντας θεαματικά τα έσοδά τους.
Η κρίση στη Μέση Ανατολή έχει προκαλέσει σημαντική άνοδο στα κόστη μεταφοράς πετρελαίου, δημιουργώντας ευκαιρίες για τεράστια κέρδη. Σε αυτό το περιβάλλον, τρεις κορυφαίοι Έλληνες εφοπλιστές —η Μαρία Αγγελικούση, ο Γιώργος Προκοπίου και ο Επαμεινώνδας Εμπειρίκος— βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της παγκόσμιας ναυτιλίας, εξασφαλίζοντας εξαιρετικά υψηλούς ναύλους για τη μεταφορά αργού πετρελαίου, κυρίως μέσω συνεργασιών με μεγάλες εταιρείες από την Ινδία και τη Νότια Κορέα.
Οι συμφωνίες που έχουν κλείσει ξεπερνούν κατά πολύ τα συνηθισμένα επίπεδα της αγοράς. Η εκτίναξη των ναύλων συνδέεται άμεσα με τον πόλεμο στο Ιράν και την αβεβαιότητα που επικρατεί στα Στενά του Ορμούζ — ένα από τα σημαντικότερα θαλάσσια περάσματα στον κόσμο, από το οποίο διέρχεται μεγάλο μέρος της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου.
Ενδεικτικό της εξαιρετικά επικερδούς συγκυρίας είναι το deal της Aeolos Management, συμφερόντων του Επαμεινώνδα Εμπειρίκου. Η εταιρεία εξασφάλισε ημερήσιο ναύλο 770.000 δολαρίων για ταξίδι διάρκειας 23 ημερών με το δεξαμενόπλοιο Kalamos. Με απλούς υπολογισμούς, όταν το πλοίο ολοκληρώσει τη διαδρομή του, τα έσοδα της εταιρείας θα αγγίξουν τα 17,7 εκατομμύρια δολάρια.
Αντίστοιχα εντυπωσιακή συμφωνία πέτυχε και η Μαρία Αγγελικούση, η οποία εξασφάλισε ημερήσιο ναύλο 693.000 δολαρίων για το πλοίο Maran Thaleia. Παράλληλα, ο Γιώργος Προκοπίου έκλεισε συμφωνία ύψους 538.000 δολαρίων την ημέρα για το δεξαμενόπλοιο Adamantios, με πελάτη τον ινδικό ενεργειακό κολοσσό Reliance Industries.
Την ίδια στιγμή, η Αγγελικούση έχει εξασφαλίσει και μια πενταετή συμφωνία αξίας 100 εκατομμυρίων δολαρίων για το πλοίο Maran Arete, ενισχύοντας περαιτέρω τη θέση του ομίλου της στην αγορά.
Στα ύψη ναύλα και ασφάλιστρα λόγω της κρίσης
Η εκτίναξη των ναύλων οφείλεται κυρίως στην ένταση που επικρατεί στα Στενά του Ορμούζ, όπου μεγάλος αριθμός πλοίων έχει εγκλωβιστεί, μειώνοντας σημαντικά τη διαθέσιμη προσφορά δεξαμενόπλοιων.
Παράλληλα, οι αυξημένοι κίνδυνοι για τα πλοία και τα πληρώματα έχουν οδηγήσει σε σημαντική άνοδο και τα ασφάλιστρα. Έτσι, οι τρέχουσες τιμές ξεπερνούν τις προβλέψεις των αναλυτών — οι οποίες τοποθετούνταν μεταξύ 400.000 και 500.000 δολαρίων ημερησίως — και είναι υπερδιπλάσιες σε σχέση με την περίοδο πριν από την έναρξη του πολέμου, όταν τα επίπεδα κινούνταν περίπου στα 200.000 δολάρια την ημέρα.
Οι τρεις πρωταγωνιστές της ναυτιλίας
Ο Επαμεινώνδας Εμπειρίκος είναι ιδιοκτήτης της Aeolos Management, η οποία διαχειρίζεται στόλο τεσσάρων μεγάλων δεξαμενόπλοιων: Κάλαμος, Δήλος, Σέριφος και Σκόπελος. Προέρχεται από ιστορική ναυτιλιακή οικογένεια και έχει διαδραματίσει ενεργό ρόλο σε θεσμικούς φορείς της ελληνικής ναυτιλίας.
Σπούδασε στο Phillips Exeter Academy και στο MIT, ενώ ξεκίνησε την επαγγελματική του πορεία το 1969 στη ναυτιλιακή εταιρεία της οικογένειάς του. Έχει διατελέσει μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, καθώς και πρόεδρος για 11 χρόνια της Greek Shipping Cooperation Committee στο Λονδίνο.
Η Μαρία Αγγελικούση, τρίτης γενιάς εφοπλίστρια, μεγάλωσε στη Μεγάλη Βρετανία και αρχικά ακολούθησε καριέρα στην ιατρική, συμμετέχοντας ακόμη και σε ανθρωπιστικές αποστολές. Σήμερα ηγείται ενός από τους μεγαλύτερους ναυτιλιακούς ομίλους στον κόσμο, με στόλο που ξεπερνά τα 145 πλοία.
Ο όμιλός της δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην εκπαίδευση νέων Ελλήνων ναυτικών, απορροφώντας κάθε χρόνο περισσότερους από 300 δόκιμους. Οι εταιρείες της Maran Gas, Maran Tankers και η Altera Shuttle —την οποία απέκτησε πρόσφατα— διαχειρίζονται έναν από τους μεγαλύτερους ελληνικούς στόλους, με πολλά πλοία να φέρουν ελληνική σημαία.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η οικογένεια Αγγελικούση ήταν από τις λίγες που δεν κατέβασαν την ελληνική σημαία από τα πλοία τους τη δεκαετία του 1980, κατά τη διάρκεια της μεγάλης κρίσης της ελληνικής ναυτιλίας.
Ο Γιώργος Προκοπίου, με καταγωγή από οικογένεια προσφύγων, μπήκε στον χώρο της ναυτιλίας το 1971, όταν αγόρασε το πρώτο του δεξαμενόπλοιο. Σήμερα οι εταιρείες του —Dynacom Tankers, Sea Traders και Dynagas— διαχειρίζονται στόλο άνω των 135 πλοίων.
Παράλληλα, δραστηριοποιείται δυναμικά και στον τομέα των επενδύσεων ακινήτων, με σημαντικές κινήσεις τόσο στην Ελλάδα όσο και διεθνώς. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η συμμετοχή στην επένδυση του Αστέρα Βουλιαγμένης, η συνεργασία με τη Lamda Development για το έργο στο Ελληνικό, αλλά και η εξαγορά των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, τα οποία έχουν επαναλειτουργήσει υπό τη διοίκησή του.
